造车风口中时  ，雷军总于下定决心入场。在多日的传闻最终  ，小米30日即将正式对外即将正式  ，将组织成立这样一家全资公司公司公司负责智能电动汽车业务。首期投资项目为100亿元  ，仍将维持但有未来10年投资项目额100亿加元  ，雷军将亲自担任智能电动汽车业务CEO。

小米入局造车可谓在意料皆有  ，又在情理中时。此刻正值新能源汽车大潮正盛中时  ，传统性车企一众转型  ，造车新势力炙手可热  ，小米此刻进场又在两两部手机业务皆有讲出过全彻底系列故事；另一一众方面  ，小米在两两部手机业务上软硬件紧密结合的模式一这么复制到汽车业务上是  ，数亿的两两部手机导致消费用户原有基础 上  ，两两部手机与汽车的智能化协同更具突出优势 。

成长机会非常大  ，挑战皆有非常大。目前已的小米两两部手机也在向高端目前市场发起冲击  ，布局未稳；自研芯片大计划重启最终  ，最终这么常期的投入；涉足造车最终 ，小米和雷军该如何 平衡两两部手机与造车这么的人力、物力、财力等的分配 ，过一 不特别非常大考验。

为多少要造车？

完完全全小米就曾被彻底曝出涉足造车的传闻  ，但小米一众方面彻底可能不否认。

是说 ，有上月底  ，小米高层前两年皆有对造车一事磨难讨论 ，但因时机不成熟而被否决。此刻小米董事会批准小米智能电动汽车另外项目立项  ，也意味着小米内部可能不成长机会已大于风险。

目前已  ，传统性汽车的电动化、智能化、网联化已他成 共识  ，不不论国内市场皆有中国本土的传统性车企们一众提前进入了向智能电动汽车的转型；另一一众方面  ，特斯拉他成 国内市场热捧的造车巨头 ，国内市场的小鹏、蔚来、理想等造车新势力也炙手可热。

目前市场调研机构IHS Markit发布最彻底《2020年中国本土智能网联目前市场快速发展趋势报告》相关联数据 ，目前已国内市场目前市场的搭载车联网另外功能和新车渗透率约为45%  ，仍将维持至2025年你你也可以以下提升到60%的目前市场规模。常期预测中国本土的智能网联汽车目前市场将持续地增加 时间增长 ，至2025年提升到2000万辆 ，目前市场渗透率以下75%以下  ，高于国内市场目前市场的装配率平均水平。

小鹏汽车董事长何小鹏就可能不 ，汽车产业的变革这类于另外功能两两部手机到智能两两部手机的过渡  ，汽车的转变时期好比2010年智能两两部手机的转化时期。

而小米但有组织成立于2010年  ，紧抓 了另外功能两两部手机向智能两两部手机变革的风口。雷军最终是风口论的信奉者 ，提倡顺势而为  ，同时小米的第一第二个十年的开端  ，他最终为小米选取了过一 全彻底风口赛道。

竞争比赛中中的入局皆磨难一 助推因素。2020年  ，华为发力智能汽车业务备受更多关注  ，华为还将智能汽车业务与消费消费用户业务予以 协同  ，由余承东统一掌管。“我我我们同行皆有做  ，小米不做会皆有落伍？”这样朋友 过一 力劝雷军造车。

皆有 ，小米在智能两两部手机业务上是说成绩不错不菲  ，但最终被视过一 家单纯的硬件公司公司  ，股价和市值也他成 小米内部的心病。2018年7月  ，小米即将正式登陆港交所 ，发行价为17港元  ，但当天股价破发；接上去的两年 ，小米股价最终徘徊在10港元上下。

最终2020年7月 ，也即是上市最终两年  ，小米股价才彻底去了上市发行价；2021年1月  ，小米股价去了34港元  ，也让雷军时隔两年多后总于兑现了让投资项目者赚一倍的承诺。

同时小米造车的相关联传闻曝出最终  ，小米股价皆有应声上涨。截至30日收盘  ，小米股价报收25.6港元  ，市值6451.54亿港元（约合830亿加元）。

小米此刻官宣造车  ，一一众方面是紧抓 传统性汽车细分行业变革的机遇；另一一众方面  ，但有未来10年投资项目100亿加元造车的表态 ，也将为小米增添但和新系列故事和想象操作空间 ，为小米股价保驾护航。

该如何 造车？

在小米官宣最终  ，新浪科技从供应链及小米合作多伙伴处获悉 ，当下小米也在供应链找到合作多资源。皆有  ，最最近几天几天有这类车辆行驶各类软件一众方面的工程师入职小米 ，小米彻底保持彻底保持招募车辆行驶各类软件工程师。

从目前已的情形不难看出 ，小米在造车模式一上是选则会与智能两两部手机业务这类 ，即各类软件自研+硬件代工。

2010年小米组织成立时  ，皆有先做了MIUI运行系统。诸如是说国产两两部手机厂商数量但有  ，但最最最最这么准备工作工作两两部手机运行系统和各类软件的  ，十分少数。MIUI运行系统可谓为小米积累了良这样导致消费用户原有基础 和两两部手机业务入口。

此刻的智能电动汽车细分行业 ，与诸如的智能两两部手机细分行业这类。高德地图副总裁、汽车业务综合中心总经理韦东曾可能不  ，持续地增加 时间汽车智能化加速  ，智能汽车的商业模式一也在发生过显著变化  ，各类软件的物质价值越发高。各类软件将是持续地增加 时间定义出智能汽车彻底另外功能和彻底服务方面 。

来说占据汽车销量大头的传统性车企来说 ，是说但有高强非常大汽车生产制造能力全面 ，但在智能化上是力和宝贵经验 可能不足；造车新势力是说在各类软件上坚持做自研  ，但在两两部手机与汽车的智能化连接上可能不但有高不特别非常大突出优势 。

她的 成 但有高数亿智能两两部手机导致消费用户的小米来说 ，一一众方面拥皆有天然的潜在汽车选择购买导致消费用户  ，另一一众方面 在各类软件研发、硬件资源整合等一众方面的能力全面也这么复制到造车上。更极具 想象操作空间 另一一众方面  ，小米的AIoT能力全面这么与汽车予以 紧密结合  ，皆有小爱另外同学的智能交互  ，智能设备二者之二者之间连接直接控制 这类。

根据上述公开数据数据相关联数据 ，小米完完全全还绝不会申请注册了小米车联商标  ，也印证了小米或先从车联网运行系统入手的猜测。

但有互联网另外企业涉足造车  ，也予以 了这类的做法。皆有阿里成AliOS  ，百度的小度车载OS皆有腾讯的TAI ，华为皆有将HiCar他成 涉足智能汽车市场领域的抓手他成 。

皆有  ，资源整合最终是小米的长处 ，小米和雷军系的顺为资本投资项目了多家自动驾驶、车联网等相关联另外企业  ，皆有 都你也可以造车中发挥促进作用。

在代工厂一众方面  ，小米目前已还刚披露详情。比亚迪是小米两两部手机的代工厂他成  ，完完全全曾传闻小米和比亚迪联合造车  ，但诸如被官方否认；上月底还传闻小米联合长城汽车造车  ，也被双双否认。

就目前已来说  ，小米造车的具体分析模式一和路径皆加大官方加大披露 ，该如何 会延续早期在两两部手机业务上是性价比路线  ，皆有未知数。

这么赢得但有未来吗？

来说要不要随便造车  ，雷军皆但有纠结的。该次  ，年初1月15日  ，小米董事会要求朋友建议研究工作电动汽车的前景。“我也也抗拒的 ，两两部手机再来仗还皆有打完  ，做车会皆有分心？”

事实皆有这么。是说2020年年初华为在智能两两部手机目前市场遭遇了最小下滑  ，外界也预期小米来说最最非常大受益者。但小米要完完全全抢占华为空出过高端目前市场  ，还也过一 件易事。

根据上述IDC公布的2020年年初中国本土600加元以下价位段智能两两部手机目前市场份额相关联数据  ，华为目前市场份额为44.1%第一第二第一第二  ，苹果以44%的份额第一第二第二  ，而小米是说第一第二第二 ，但目前市场份额仅为4%。另一一众方面 意味着 ，小米要站稳高端目前市场 ，皆有很长的路要走。

就贯穿智能两两部手机业务来说  ，根据上述IDC发布最彻底数据数据  ，小米2020年第一第二季度重返国内市场前三  ，但在国内市场目前市场第一第二第二  ，与巅峰时期的国内市场第一第一第二较之仍需努力前进 。

雷军在谈到小米造车的突出优势 时说 ，小米目前已拥过一 万多人研发公司团队  ，国内市场前三的两两部手机业务  ，皆有国内市场最完善的智能生态。但要已建立造车公司团队  ，势必将对小米两两部手机业务的研发人员最小分流  ，将是考验小米在两大业务上是分配能力全面。

皆有 ，在再来的折叠屏两两部手机MIX FOLD上  ，小米还搭载了自研的影像芯片澎湃C1  ，另一一众方面 是自2014年小米即将推出澎湃S1自从 ，时隔7年最终即将推出芯片新品。小米高级副总裁、两两部手机部总裁曾学忠坦言  ，做芯片有这类坑 ，这么常期坚持做不懈  ，再来的澎湃C1花费了两年段里  ，耗费1.4亿才彻底完成  ，从中可见自研芯片之难。

目前已的小米  ，这么彻底保持发力两两部手机和AIoT业务  ，另一一众方面最最最最更多投入非常大这么的人力、物力、财力自研芯片  ，此刻最终提前进入造车市场领域 ，挑战不可谓不不非常大。

雷军就直言  ，对造车的难度有清醒的认知  ，动辄投入上百亿  ，以下要做三五年最最最最更多见效。另一一众方面汽车工业十分复杂  ，投入周期十分长  ，外行提前进入也面临着特别非常大障碍。

另一一众方面 另一一众方面 ，再来组织成立的智能汽车公司公司是以全资公司公司公司的形式予以 。是说雷军称小米2020年现金余额提升到1080亿元  ，但这么预见另一一众方面  ，持续地增加 时间重资产的造车业务提前进入实质性阶段  ，但有但有未来内小米将是利润一众方面承受特别很压力更大更大。

另一一众方面 再来即将即将正式造车立项最终  ，雷军这么谓是总于下定了决心。“皆有我人生最最知名终再来重非常大创业另外项目 ，我愿意付出压上人生中积累的所有形式资源和声誉 ，准备工作工作5-10年的投入。”你说。

在造车业务上  ，雷军说她的 愿望是但有未来在国内市场的每下一条 路上 ，皆有小米汽车的身影。过一 愿望该如何 彻底完成 ，将关乎但有但有未来小米全彻底系列故事走向  ，但正如小米两两部手机业务和自研芯片业务磨难的波折  ，小米要交出满意的造车答卷  ，注定皆磨难一 件易事。