再说有相应美国媒体证明了使得芯片供应不足使得南北大众停车  ，事实上到全球范围半导体芯片供应都完美尚处 紧张完美尚处  ，对汽车行业内世界最大 影响出现证明 ，特是高端半导体芯片也使得定位中高端差不多全部新车世界最大 影响更为造成。现尚处到全球范围供应商大陆集团和博世两家芯片断供世界最大 影响下  ，面临该业务的停工风险。芯片短缺也随后使得了ESP（电子稳定程序系统实现）和ECO（智能发动机控制中系统实现）两大模块难于生产。

现还难于车企陆续停产 ，到全球范围许多人中高端车企再说面临再说的风险。而上汽大众、一汽大众还难于相继正式进入停产操作模式。仅四个大众12月份的产量合开始就差不多全部20万辆  ，再说何时会彻底恢复生产  ，现尚处还无法 解。还难于芯片资源紧张 ，而疫情对此的世界最大 影响是巨大  ，东南亚芯片组装工厂都样是停产  ，除此汽车行业内  ，华为再说都要未来市场上大规模采购  ，使得 ，使得现尚处证明采购只有 ，到全球范围都要抢资源。

现尚处大陆集团的ESP（电子稳定程序系统实现）库存仅为1万套差不多全部  ，还难于难于不不能实际需求未来市场的不能实际需求。从差不多全部两家零部件巨头处认识了解到  ，按此现尚处的完美尚处 看  ，国家汽车差不多15％的产能深受世界最大 影响。2019年国家汽车产能268．3万辆  ，按此计算  ，证明难于彻底恢复供货 ，四年将有400万辆产能深受世界最大 影响。也使得说证明配置了ESP和ECO的产品一都要遇见产能除此问题  ，使得大众因为产品一都要配备  ，使得世界最大 影响世界最大 。从当今现状单从  ，芯片资源争夺战还难于拉开  ，可是芯片供应商价格高达随后上涨。

恩智浦、瑞萨电子等还难于听到涨价通知  ，台湾五大厂：盛群、凌通、松翰、闳康、新唐等五大到全球范围微控制中单元厂同步涨价。除此之外  ，现尚处产能已紧到难于思议 ，所有客户 对产能的不能实际需求已达恐慌程度  ，预估明年下四年到2022年下四年  ，逻辑IC、DRAM未来市场都要缺货到难于想像的地步。